Apie AndriuxaBMW:

BMW FAN brolis.
Gyveno trys „broliai“. Jaunėlis sugalvojo pirki auto, tačiau niekaip nesumąstė, ko jam reikia, tad bedė pirštu į „Noriu“ ir nusipirko BMW.

Kiti du broliai lasktė su kitų firmų karietomis. Ir štai broliai susitiko giraitėje ir nutarė išsiaiškinti, kurio karieta geresnė. Pasirodo, kad vienam pastoviai galiniai ratai strigdavo ir rūdys gyventi neduodavo, o kitam vis transmisija nelaikydavo.

Neišlaikė nervai vyriausiajam broliui, ir nužengė jis jaunėlio pėdomis - nusipirko BMW. Laksto du broliai su BMW, o trečiasis vis dar transmisijas keičia. Pagailo broliams ir davė viduriniajam i giraitę su BMW nuvažiuoti: atsivėrė žmogeliui akys - tris paras namo negrįžo - giraitę siaubė! Po trijų parų broliai su savo šeimyniškiais vos įstengė nuo vairo trečiąjį atplėšti... Taigi, atsikratęs byrančios karietos vidurinysis taipogi įšoko į BMW.

Šie trys broliai (Žygas, Andriūxa ir Pašė) po truputėlį pradėjo plėtoti BMW fan idėją. Viskas buvo pradėta nedrąsiais žingsniais, kol galiausiai 2003 09 15 "auto banginiuose" buvo atrasta BMW mylėtojų tema. Ši tema pritraukė daug bendraminčių, kurie pasivadino BMW fanais.

Apie BMW:

pirmasis bmw 320 1987metu buvo tikras kovinis bolidas tiek jo pirkimas tiek jo eksplotavimas buvo gan isimintini, pradedant nuo pirkimo, kai nuvaziavom i linksmuciu kaima jo apziureti , atrode salyginai graziai,nes apziurinejom ji nakti , neskaitant to kad dege visos "ceko" lemputes, padavus pinigus prasidejo kelione namo, kelione buvo neliudna nes automobilio maksimalus greitis buvo 120km/h :D stabdziu sakykim nebuvo nes stabde tik priekiniai ratai, vaziuokle itin minksta :D pataikius i duobe ratas zemes nesiekdavo dar koki metra, i 100km jis man rydavo 1.5ltr tepalo ir 6ltrus antifrizo,nors ir kaip save raminau kad bus viskas keiciama, ryte pamaciau kebulo grozybes, kebulo lanzeronas lengvai nusuktas, negana to pamaciau kad nusipirkau siaurastopi, o pirkau tai placiastopi :D
po tokiu nuotikiu imiau tvarkyti bmw, buvo ivirintas placiastopio
galas sudetos lesines faros, sugaudyti visi tarpai uzdeti r17 azev ratai, bei visas automobilis nudazytas sidabrine spalva ir uzdetas juodas kapotas, susidejau nauja standartine stabdziu sistema, suzeminau, bei sudejau kietesnius amortizatorius ir aisku lsd, variklis buvo pakeistas i m20b25.
kadangi sis bmw markes automobilis man buvo pirmas tai nuotykiu ir eksplotavimo subtylibiu man tikrai netruko, juo dziaugiausi nepilnai 2 metus, paskui si automobili teko paleisti ant daliu del tam tikru priezasciu :D
po keliu menesiu isigijau kogero daugumai zinoma sidabrini 325IA m-techII automobili kuris buvo 1991metu laidos, tad nieko nelaukes pradejau tobulinti si automobili buvo sudeta aparatura, ismestas odinis salonas sudetos "recarines"sedynes kurias paskui pakeite bimarco loviai, sudeti triju tasku tvirtinimo dirzai, vaziuokle buvo suzeminta,iki negaliu sudeti hardge amortizatoriai,iscentriniai sailenblokai, kaikur gumas keite aliuminio gabalai uzdeti r17 ratai, ydetas hidraulinis rankinis, pakeista automatine deze i mechanine, variklis is 2.5i virto i 2.7i galutiniame variante buvo is m20variklio ispausta 260nm ir 190 ag
Po gyvenimo isdaigu teko si automobili atiduoti i metalo lauza, deka geru draugu, dovanu gavau juoda e30 1990m 318i, jo perdarymas buvo isanksto aiskus, nes donoras buvo e30 mtechII
galutiniam rezultate vazineju su koviniu marguciu (kadangi uzdeta sidabrine mtechII apdaila)
variklis m20b27.ispausta 190ag bei 260nm
padarytas galvos,droselio portingas
salto oro isiurbimas
reguliuojama zvaigzde
purkstukai nuo m50b25
kuro slegio reguliatorius
ismetimas padarytas pagal hardge brezinius
vaziuokle
amortizatoriai priekiniai hardge
spiruokles zeminancios 50mm
padaryta galimybe gale reguliuoti ratu suvedima bei isvertima
kaikur sudeti powerfleksai
padarytas chidraulinis rankinis
ate stabdziu diskai bei pagid kaladeles
armuotos stabdziu slangutes, bei stabdziu reguliatorius
sudeti autostyle loviai
Taigi siais metais kilo mintis padaryti neeilini projektuka, e30 su nissan s14 varikliu, bei pakeisti automobilio spalva, darbu eiga bandysiu sumesti cia.
Taigi, pirmieji darbai buvo automobilio spalvos pakeitimas,
toliau seke variklio bei greiciu dezes pritaikymas i e30 kebula,
darbu sekoje reikejo uzdeti kita kolektoriu, kad turbina stovetu i virsu, kitokiu atveju maise vairolazde, teko pasalinti stabdziu stiprintuvo pusle, bet pazaidus su pedalo padetim stabdziais skustis negalima :)
Ydetas didesnis interculeris, organine sankaba, sudeti koni amortizatoriai H&R stabilizatoriai, reguliuojami atraminiai, na ir visi kiti priklausantys "pribimbasai"
planuojamu arkliu skaicius 280 :D
tikslius rezultatus paskelbsiu po dyno stendo
Be Julkos is Groundwirus kolektyvo sis projektas nebutu ivykes, tad ACIU Jam ir visiem kitiem prisidejusiam prie sio projektuko :)